شبكة طرق بمعايير عالمية.. في خدمة المواطن

استهداف نقل 2 مليون راكب يوميا و13 مليون طن بضائع سنوياً في 2030
توريد 260 جرارا وإعادة تأهيل 172 أخري.. و6 قطارات تالجو دخلت الخدمة
افتتاح محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل أنهي الزحام في منطقة رمسيس

أيمن الحسيني
يشهد قطاع النقل إنجازات عديدة خلال 10 سنوات ماضية. وتتواصل في عام 2025. إذ بلغت تكلفة عناصر منظومة النقل 2 تريليون جنيه تشمل 530 مليار جنيه للطرق والكباري. 225 مليار جنيه للسكك الحديدية. تريليون و100 مليار جنيه للأنفاق والجر الكهربائي. 129 مليار جنيه للموانئ البحرية. 15 مليار جنيه للموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجستية و4 مليارات جنيه للنقل النهري. وتأتي أبرز مشروعات النقل كالتالي:
الطرق والكباري
- قامت وزارة النقل بتنفيذ المشروع القومي للطرق والذي يهدف إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل بالإضافة إلي توفير مبلغ 8 مليار دولار سنوياً ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الإختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية.
- تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه وتم الإنتهاء من تنفيذ 6300 كم منها بتكلفة 155 مليار جنيه وجاري العمل في 700 كم .

كما تم التخطيط لتطوير و ازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه وتم الإنتهاء من تنفيذ 8400 كم منها بتكلفة 110 مليار جنيه وجاري العمل في 1600 كم.
- تشمل أهم الطرق التي تم الإنتهاء منها إنشاء الطريق المزدوج كفر الشيخ - دسوق " المرحلة الأولي بطول 10 كم " وتكلفة 1 مليار جنيه وإنشاء الطريق المزدوج طنطا - السنطة - زفتي " المرحلة الأولي بطول 11 كم " وتكلفة 980 مليون جنيه وإنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم وتكلفة 5 مليارات جنيه.
- كما تشمل إنشاء طريق هضبة الجلالة بطول 117 كم وتكلفة 4,4 مليار جنيه وإنشاء طريق سيوة - جغبوب بطول 90 كم وتكلفة 420 مليون جنيه وإنشاء طريق الداخلة - شرق العوينات بطول 275 كم وتكلفة 6,5 مليار جنية وإنشاء طريق توشكي - شرق العوينات بطول 359 كم وتكلفة 6,5 مليار جنيه.
إنشاء طريق شبرا - بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه وإنشاء طريق بني سويف - الزعفرانة بطول 158 كم وتكلفة 4,2 مليار جنيه وانشاء محور الزقازيق - السنبلاوين الحر بطول 38 كم وتكلفة 2,2 مليار جنيه.

- كما تم تطوير العديد من الطرق تشمل تطوير وازدواج طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة حتي القوصية بطول290 كم بتكلفة 10,4 مليار جنيه والمسافة من ادفو الي اسوان بطول 87,5 كم بتكلفة 890 مليون جنيه وتطوير وازدواج طريق أسيوط - سوهاج " شرق النيل " بطول 145 كم ووصلاته بتكلفة 1,35 مليار جنيه وتطوير وازدواج طريق سفاجا - مرسي علم بطول 200 كم وتكلفة 1,7 مليار جنيه.

- كما تشمل تطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر - الواحات بطول 283 كم وتكلفة 2,2 مليار جنيه وتطوير وازدواج طريق اسيوط - سوهاج - قنا - الأقصر الصحراوي الشرقي بطول 300 كم وتكلفة 2,9 مليار جنيه وتطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبري " المرحلة الأولي بطول 76 كم " وتكلفة 11,2 مليار جنيه وتطوير طريق المعاهدة " السويس - الإسماعيلية " بطول 80 كم وتكلفة 2,2 مليار جنيه وازدواج طريق المنصورة - دمياط الشرقي حتي محور شربين بطول 22 كم وتكلفة 600 مليون جنيه.

- بجانب تطوير طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي بطول 180 كم وتكلفة 2,5 مليار جنيه وتطوير طريق القاهرة - السويس الصحراوي من الطريق الدائري / الدائري الإقليمي / وصلة النفق بطول 88 كم وتكلفة 5,7 مليار جنيه وتطوير الطريق الساحلي الدولي من كم 21 حتي كم 101 بطول 80 كم وتكلفة 2 مليار جنيه وتطوير الطريق من رأس النقب حتي طريق طابا / نويبع بطول 131 كم وتكلفة 890 مليون جنيه وتطوير محور أبو ذكري "محور التعمير" بطول 35 كم وتكلفة 8 مليار جنيه وتطوير طريق الفرافرة - الداخلة بطول 325 كم وتكلفة 5,7 مليار جنيه وتطوير طريق القاهرة - الإسماعيلية - بورسعيد بطول 102 كم وتكلفة 9,8 مليار جنيه وتطوير طريق دهب - نويبع " المرحلة الاولي بطول 27 كم " وتكلفة 334 مليون جنيه.

- وبالنسبة لمحاور النيل فيهدف إنشاء محاور النيل إلي ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلي 25 كم وبما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة " صناعية - زراعية - سياحية - عمرانية - تجارية " وخفض معدلات الحوادث وتقليل زمن الرحلات وتوفير استهلاك الوقود.

- تم التخطيط لإنشاء عدد 34 محور جديد علي النيل ليصبح اجمالي عدد محاور / كباري النيل72 محور / كوبري بدلاً من 38 محور / كوبري قبل يونيو 2014.
- تم انجاز عدد 14 محور بعد يونيو 2014 " تحيا مصر - حلوان - بنها - الخطاطبة - طلخا - جرجا - طما - بني مزار - عدلي منصور - قوص - سمالوط - كلابشة - ديروط - شمال الاقصر " ليصبح الإجمالي 52 محور.
- جاري العمل حالياً في تنفيذ عدد 11 محور جديد " بديل خزان اسوان - دراو - الفشن - أبو تيج - دشنا - تلا / طنوب - أبو غالب - القطا - منفلوط - شمال الأقصر - المراغة - دار السلام " ومن المخطط انشاء 9 محاور جديدة اخري " كفر شكر - القناطر الخيرية - سمنود - شبراخيت - الودي - مغاغة - ابو قرقاص - ارمنت - السباعية ".

- وبالنسبة للكباري العلوية والأنفاق فيهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلي حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والآمان من خلال إلغاء التقاطعات السطحية علي الطرق وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكباري أعلي المزلقانات وإنشاء كباري علوية للسيارات أعلي الرياحات بديلاً للمعديات.

- تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبري / نفق بتكلفة 140 مليار جنيه ليصبح الإجمالي 2500 كوبري / نفق وتم إنجاز 945 كوبري / نفق بتكلفة 132 مليار جنيه وآخرها 5 كباري اعلي المزلقانات " المضيق والسيل في محافظة أسوان وابو حمص و الصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية " و 3 كباري علوية بطريق القاهرة - الاسكندرية الزراعي " كفر الدوار - جنبواي - كنج عثمان ".
- اما الطرق المحلية داخل المحافظات فياتي ذلك في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين.
- تم الإنتهاء من تطوير ورفع كفاءة 38 ألف كم من شبكة الطرق المحلية داخل المحافظات منها حوالي 0005 كم تم تنفيذها باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي علي البارد CIR وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق . والتي تتميز بتحقيق وفر اقتصادي كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلي جودة واستدامة وبدون ارباك لحركة المرور . كما يوفر استخدام تلك التقنيات الثروة المحجرية والمنتجات البترولية . علاوة علي تقليل انبعاثات الكربون ومما يجعلها صديقة للبيئة و تلك التقنيات والمعدات الحديثة في انشاء وصيانة الطرق قد دخلت الخدمة بمصر في عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي وبتوجيهات شخصية منه نظراً لأهميتها الكبيرة في الحفاظ علي الطفرة الغير مسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية والتي تحققت بعد انجاز المشروع القومي للطرق.
-كما تشمل منظومة الطرق مبادرة حياة كريمة
والتي تأتي في إطار توجيهات رئيس الجمهورية بتطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقري المدرجة بمبادرة حياة كريمة بعدد 52 مركز في نطاق عدد 20 محافظة لتقديم خدمات متميزة لتحسين ظروف المعيشة والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة.
- تم التخطيط لتطوير ورفع كفاءة طرق بإجمالي أطوال 2900 كم وتم انجاز 500 كم منها 214 كم في الدلتا و286 كم في الصعيد.
السكك الحديدية
- اما بالنسبة إلي فقد تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز علي عدد 5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة ورفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الإنبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 1,2 مليون راكب / يوم عام 2014 إلي 1,5 مليون راكب / يوم عام 2024 و2 مليون راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 5 مليون طن سنوياً عام 2014 إلي 8 مليون طن سنويا عام 2024 و 13 مليون طن سنوياً عام 2030.
- تطوير الوحدات المتحركة حيث تم توريد عدد 190 جرار جديد GE من إجمالي عدد 260 جرار مخطط توريدها وإعادة تأهيل عدد 66 جرار من إجمالي 172 جرار مخطط إعادة تأهيلها وتم وصول عدد 6 قطارات من إجمالي عقد توريد عدد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الأسبانية . ودخلت جميعها الخدمه و توريد عدد 879 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1,1 مليار يورو
من شركة جانزمافاج المجرية وتم الإنتهاء من إعادة تأهيل عدد 1354 عربة عادية من إجمالي عدد 1385 عربة مخطط إعادة تأهيلها بجانب توريد عدد 449 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف.
- كما تم تطوير البنية الأساسية حيث يهدف تطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية إلي تأمين مسير القطارات وزيادة معدلات السلامة والآمان علي خطوط الشبكة والحد من الحوادث بالإضافة إلي تحسين مستوي الخدمة المقدمة لجمهور الركاب.
- تطوير المزلقانات حيث تم الإنتهاء من التطوير الشامل لعدد 692 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان مخطط تطويرها علي الشبكة.
- تجديدات وصيانة السكة حيث تم تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 1344 كم وعدد 2080 مفتاح بما فيها أعمال تجديدات وتعديلات السكك بمشروعات تطوير نظم الإشارات وجاري تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 818 كم وعدد 810 مفتاح.
- اما تطوير المحطات فتم تم الإنتهاء من تطوير عدد 300 محطة وجاري العمل في تطوير عدد 122 محطة.
- تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد حيث تم تنفيذ المرحلة الأولي بعدد 5 محطات رئيسية " القاهرة - الجيزة - سيدي جابر - مصر بالإسكندرية - دمنهور " لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات ومنع التكدس علي الأرصفة والتهرب من دفع التذاكر.
- اما مشروعات تطوير نظم الإشارات فيهدف يهدف التطوير إلي تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني بهدف زيادة معدلات السلامة والآمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات علي خطوط السكك الحديدية حيث تم وجاري تطوير نظم الإشارات علي 5 خطوط رئيسية علي الشبكة بإجمالي أطوال 971 كم بتكلفة 18,5 مليار جنيه " خط القاهرة - الإسكندرية بطول 208 كم بنسبة تنفيذ 100 % وخط بني سويف - أسيوط بطول 250 كم بنسبة تنفيذ 100% وخط أسيوط - نجع حمادي بطول181 كم بنسبة تنفيذ 93,5 % وخط بنها - بورسعيد بطول 214 كم بنسبة تنفيذ 88 % وخط نجع حمادي - الأقصر بطول 118 كم بنسبة تنفيذ 31 % ".
- اما تطوير الورش الإنتاجية فتم التخطيط لتطوير ورش السكك الحديدية بعدد 33 ورشة رئيسية وفرعية لزيادة الإنتاجية بها ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة بأبي زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج تم الإنتهاء من المرحلة الأولي لتطوير ورش " كوم أبو راضي - أبو زعبل - الفرز ".
- تنمية العنصر البشري ولمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية .

تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية وحيث تعتمد هذه الخطة علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة حيث تم تخريج عدد 445 مهندس بعد الإنتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالكلية الحربية بالإضافة إلي تخريج عدد 4843 فني وقائد قطار بعد الإنتهاء من تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر وجار اجراءات الاختبارات لتعيين 750 تكنولوجيا.
- افتتاح محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل حيث تعد المحطة واحدة من ابرز انجازات وزارة النقل خلال السنوات العشر الاخيرة وواحدة من ابرز علامات الجمهورية الجديدة حيث انهت الزحام المعهود لمنطقة رمسيس بوسط البلد وتنقل منطقة بشتيل نقلة حضارية خاصة مع إمكانيات المحطة التي تضم مول ضخم يشكل مايقرب من 95% من مساحتها وجراج متعدد الطوابق حيث يعد انشاء محطة ضرورة حتمية خاصة أن محطة قطارات سكك حديد مصر برمسيس والتي أنشأت عام 1854 أصبحت لاتتحمل كل هذا الكم من المرتادين حيث تم انشائها حين كان عدد سكان مصر وقتها 4 مليون مواطن بينما الآن يقترب عدد سكان مصر من 110 مليون نسمة كما ان محطة رمسيس لا تقبل التوسع حالياً ولا يوجد إمكانية لزيادة عدد الأرصفة وتعاني من الإزدحام الرهيب فضلا عن تسبب عدد المسافرين اليومي الي زحام غير طبيعي بمنطقة رمسيس والتي تعاني الامرين بسبب ذلك فكانت الحاجة لإنشاء محطة سكك حديد جديدة بمنطقة بشتيل بالجيزة لتسهيل حركة تنقل المواطنين وتخفيف حدة الزحام عن رمسيس خاصة وأن مستخدمي السكك الحديدية حالياً يصل إلي 1.1 مليون راكب يومياً بالإضافة إلي وجود 10آلاف كم سكك حديدية حالياً وسوف تزداد مع إنشاء الخطوط الجديدة وإزدواج الخطوط المفرده مقابل 400 كم لخطوط شبكة السكك الحديدية عام 1854 لذا تم بناء هذه المحطة في هذا الموقع الاستراتيجي لخدمة ركاب الصعيد.
توطين صناعة النقل
- قامت وزارة النقل بالتواصل مع مجموعة من الشركات العالمية للإستثمار في مجال تصنيع وسائل النقل السككي وذلك بهدف توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الافريقية والعربية حيث تم التنسيق من خلال " مذكرات تفاهم / اتفاقيات الشروط والأحكام / عقود " مع عدد "8" شركات عالمية لإنشاء مصانع متخصصة في مجالات السكك الحديدية المختلفة بالإضافة إلي مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع وذلك علي النحو الآتي.

- التعاون مع شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي بمدينة برج العرب علي مساحة 66 فدان لإنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية " إشارات - مهمات مزلقانات - لوحات ودوائر كهربائية للتحكم - ضفائر كهربائية......الخ " بالإضافة إلي إنشاء مصنع لإنتاج كافة أنواع الوحدات المتحركة " مترو - ترام LRT- - مونوريل - قطار سريع -.... " . بالإضافة إلي إنشاء مجمع صناعي متكامل ومنطقة لوجيستية في برج العرب.
- التعاون مع شركة تالجو الاسبانية لتصنيع عربات ركاب قطارات السكك الحديدية علي مساحة25 فدان بمنطقة كوم أبو راضي بمحافظة بني سويف.
- التعاون مع شركة كول واي الإسبانية لإنشاء مصنع لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر بورش كوم أبو راضي التابعة لهيئة السكة الحديد بمساحة 3000 م2 كمرحلة اولي والتوسع مستقبلاً بمساحة 10000 م2 وذلك لأغراض تصنيع وصيانة المكونات الداخلية للقطارات والجرارات التي تعمل حالياً علي الشبكة وتحتاج إلي أعمال رفع كفاءة وكذلك التصدير للخارج وقد قامت الشركة بتوقيع عقد إيجار أحد الهناجر المطلوبة للتشغيل بورش كوم أبو راضي مع شركة أم أو تي للإستثمار والتنمية " الذراع الإستثماري لوزارة النقل " لمدة 5 سنوات قابلة للتجديد وكذلك توقيع مذكرة تفاهم مع الهيئة القومية لسكك حديد مصر لتنفيذ كافة أعمال المكونات الداخلية المطلوبة مستقبلاً لكافة أنواع عربات وقطارات السكك الحديدية حيث إستلمت الشركة الموقع بأحد الهناجر في أبو راضي وتقوم بتجهيزه حالياً طبقاً لخطة الشركة الإنتاجية كما قامت الشركة بالتعاقد علي توريد المعدات المطلوبة للمصنع.
- التعاون مع شركة لينزا مصر لإنشاء شركة تحت مسمي " الشركة المصرية للصناعات الهندسية والتطوير " لإنشاء مصنع لإنتاج قطع غيار السكك الحديدية وطلمبات المياة بالمنطقة الصناعية بكوم أبو راضي ببني سويف علي مساحة "8" فدان.
- التعاون مع شركة هيونداي روتيم الكورية الجنوبية والشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية " نيرك " لإنشاء مصنع لإنتاج قطارات مترو الأنفاق حيث تم التعاقد مع الهيئة القومية للأنفاق علي تصنيع وتوطين صناعة عدد " 40 " قطار مترو بإجمالي عدد "320 عربة " لخطوط مترو القاهرة الكبري الثاني والثالث و جاري إنشاء المصنع بمنطقة شرق بورسعيد.
- التعاون مع شركة نيرك وإحدي الشركات العالمية المتخصصة في إنشاء مصنع لإنتاج عربات السكك الحديدية العالمية المتخصصة في منطقة شرق بورسعيد وتنفيذ هذا التعاون بالجنيه المصري وقد تم الاتفاق علي تحقيق نسبة توطين لعربات السكك الحديدية
تصل إلي 80 %.
- التعاون مع شركة فوست البين النمساوية لإنشاء مصنع لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية ولإدارة وتشغيل وتطوير ورش العباسية لإنتاج تفريعات السكك الحديدية حيث تقوم الشركة حالياً بإنتاج مفاتيح السكك الحديدية تحت إشراف فريق عمل وخبراء من دولة النمسا.
- التعاون مع شركة السويس للصلب لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة لإنشاء مصنع لتصنيع القضبان بطاقة إنتاجية من 800 ألف إلي مليون طن سنوياً.
- توقيع اتفاقية انشاء شركة جديدة بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة سالشيف الإيطاليه تحت مسمي "سالشيف تراك" لتنفيذ أعمال الإنشاء والتجديدات والصيانة لخطوط السكك الحديدية لمدة 25 سنة ضمن توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتعاون مع القطاع الخاص المحلي والدولي في تنفيذ مختلف المشروعات وفي اطار خطة وزارة النقل للتعاون مع كبري الشركات العالمية المتخصصة للوصول إلي أفضل سبل التطوير و توطين أحدث سبل التكنولوجيا ونقل الخبرات وتدريب كوادر وزارة النقل وهيئاتها التابعة علي احدث نظم التكنولوجيا العالمية وتنفيذ المشروعات بالدقة والجودة العالية خاصة مع التطور الكبير الذي تشهده منظومة السكك الحديدية والتي اصبحت واقعا ملموسا لجمهور الركاب.

يمكنك مشاركة الخبر علي صفحات التواصل